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Audi 50 - audi. L Auto Union Audi 50 è unautovettura prodotta dalla casa automobilistica tedesca Audi, dal 1974 al 1978 e venduto solo in Europa. ..



Audi 50
                                     

Audi 50

L Auto Union Audi 50 è unautovettura prodotta dalla casa automobilistica tedesca Audi, dal 1974 al 1978 e venduto solo in Europa.

                                     

1.1. Storia e profilo. Genesi e il debutto. (Genesis and the debut)

Era avanti negli anni 70 che il quartier generale dellAudi è il pensiero di una piccola auto per integrare giù per una serie che allepoca consisteva in Audi 60, 75, 90 e 100. I primi disegni sono nato nel 1971, in una collaborazione tra il centro stile Audi e Bertone. In particolare, latelier di torino e affidato questo compito, che Marcello Gandini, che poco tempo prima aveva disegnato le forme di autentica e immortale supercar come la Lamborghini Countach e la Lancia Stratos. Come centro stile Audi, il compito di progettare il futuro dellautomobile di Audi è stato diviso tra due squadre di progettisti, sia guidata da Georg Bertram, e che ha annoverato tra le proprie fila un certo Claus Luthe, appena atterrato allAudi dopo alcuni anni trascorsi come responsabile del design NSU, prima di questo ottiene nellorbita del gruppo Volkswagen. Le due squadre sono in stile Audi ha preso per affinare le prime bozze fatte da Bertone. Poco dopo sono nati i primi prototipi statici, molto simili nelle linee della vettura, per la finale, ma con un po particolare, particolarmente evidente nella parte posteriore, dove è stato montato un paraurti in plastica e molto soddisfacente che ricorda molto da vicino a quello che sarebbe stato montato invece in futuro Fiat Ritmo. E da lì è nata negli anni a seguire tutta una serie di congetture, mai provato, il fatto che Claus Luthe, ancora in stretti rapporti con la Fiat, ex proprietario del marchio NSU, aveva trascorso alcuni dei suoi disegni, per la Casa del Lingotto. Nelle fasi finali di sviluppo, il progetto è stato ripreso anche da un altro grande designer italiano, vale a dire, lo stesso Giugiaro, che aveva appena concluso il suo contributo per la cifra stilistica di un campo da Golf. Ed è stato Giugiaro per apportare le modifiche che avrebbe portato lauto per la finale per lauto che è stata presentata al Salone di Parigi il 26 ottobre 1974, anche se la sua produzione era già stata avviata a destra a partire dallestate.

                                     

2. Caratteristiche. (Features)

Il tocco finale viene fatta da Giugiaro prototipo sviluppato congiuntamente da Bertone e centro stile Audi ha portato un auto dalle più family-feeling con la prima generazione di dellAudi 80, in lista già da un paio di anni, ma anche con la prima generazione della Golf. Allora, è un family-feeling "trasversale", nel senso che abbracciava due marchi diversi, anche se appartenenti allo stesso gruppo automobilistico. E così lAudi 50 era unutilitaria dalle dimensioni contenute in 3.51 metri e omologata per quattro persone. Il corpo vettura era angolare, con ampie superfici vetrate e con un frontale caratterizzato la ricchezza della maschera di plastica di colore nero, con due proiettori rotondi alle estremità. Il paraurti in plastica e acciaio lungo gli indicatori di direzione anteriori. Molto semplice, pulito e lineare nella vista laterale, da cui si potrebbe anche, e la forte inclinazione del montante posteriore, tanto che alcune fonti si affrettò a dare le caratteristiche della coupé, anche se sembra piuttosto inopportuno, date le caratteristiche e il segmento di mercato che la macchina è stata chiamata ad occupare. Il posteriore aveva una grande finestra posteriore e i grandi gruppi ottici rettangolari.

Quanto riguarda la parte tecnica, il 50 ha confermato la trazione anteriore, come in altre recenti vetture del gruppo, ma è stato introdotto per la prima volta nella storia della Casa dei quattro anelli, la disposizione trasversale del motore, una soluzione che è dettata dalla necessità di ridurre al minimo lingombro longitudinale del motore a vantaggio dellabitabilità interno. La meccanica, il design del telaio incluso un tipo anteriore MacPherson e posteriori a ruote interconnesse. A spingere la nuova berlina Audi abbiamo pensato due 4 cilindri in linea, singolo albero a camme in testa, 895 cm3 specifico solo per alcuni mercati, tra cui quello spagnolo o 1093 cm3, che ha trasmesso in movimento tramite una trasmissione manuale a 4 velocità. Mentre la versione di cilindrata inferiore a 50 e 50 L), aveva 40 CV, la versione con motore da 1.1 litri, che potrebbe avere un 50-50 LS o 60 HP 50 GL, a seconda del corpo del carburatore o a doppio corpo usato. In ogni caso, la variazione è di tipo manuale a 4 marce.

                                     

3. Carriera commerciale. (Commercial career)

La breve carriera commerciale dellAudi 50, ha finito per essere in grado di attraversare presto con la produzione Volkswagen: nel febbraio del 1975, la Volkswagen ha introdotto il Polo, con lo stesso corpo negli anni 50, ma con raccordi più semplice. Nel 1976, il 50 GLS sostituzione GL, rispetto alla quale ha proposto unimpostazione più ricchi. Lanno seguente, il GLS adottato un motore di cilindrata maggiore a 1272 cm3) che, a causa del-barile carburatore, ha offerto la stessa potenza 60 HP del precedente 1100. Nella stessa occasione, il motore 1.3 è stato accoppiato con un nuovo allestimento GL, che poi restituito parte della gamma dellAudi 50. Schiacciato dalla concorrenza del Polo, venduto ad un prezzo inferiore e con gli stand non molto lontano, il 50 è stato ritirato dal mercato nel mese di agosto 1978, dopo 180.812 esemplari prodotti.

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