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BMW Neue Klasse - bmw. La Neue Klasse è unutilitaria prodotta dalla casa automobilistica tedesca BMW tra il 1961 e il 1972 e il cui modelli di fascia alta e ..



BMW Neue Klasse
                                     

BMW Neue Klasse

La Neue Klasse è unutilitaria prodotta dalla casa automobilistica tedesca BMW tra il 1961 e il 1972 e il cui modelli di fascia alta e medio-alta sono stati commercializzati semplicemente sotto il nome di cilindrata del motore: da 1500 a il 1961 e il 2000 Tii.

                                     

1.1. Storia. Il contesto. (The context)

Il successo di modelli popolari come la 700 e Isetta molto apprezzato in Germania, aveva permesso che la Casa di Monaco di Baviera per uscire dalla crisi della metà degli anni cinquanta, e hanno il capitale necessario per la progettazione di un nuovo modello di fascia medio-alta.

Gli ingegneri bavaresi, con prudenza teutonico, pensavo fosse un cavallo meccanico, tra il moderno e il classico rassicurante cambio manuale a 4 velocità e solo per freni a disco nella parte anteriore.

La macchina doveva essere moderno e ha dovuto unire le caratteristiche di eleganza e sportività che da sempre caratterizza i prodotti di questo marchio.

Inoltre, il segmento di mercato che aveva per andare ad occupare è stato medio-alto, in modo da andare a inserirsi tra la piccola BMW 700 e la grande BMW 502.

Il design del corpo vettura, e, naturalmente, monoscocca è stata, invece, affidata a Giovanni Michelotti già autore delle piccole 700, in collaborazione con il tedesco Wilhelm Hofmeister, caposquadra, carrozzeria per BMW. Sia guarito con la realizzazione del primo prototipo, che era praticamente già in macchina finale.

                                     

2. Le berline. (The sedans)

Il 1500, presentata al Salone dellautomobile di Francoforte del 1961, è una classica berlina tre volumi a 4 porte, impreziosito da elementi stilistici che avrebbero caratterizzato tutte le BMW, nei prossimi decenni, come il front-to-toe con fari circolari. Tra le altre peculiarità della nuova auto cera la profonda nervatura che corre attraverso il lato, allinizio della quale sono stati laterale degli indicatori di direzione.

Il 1500, il primo modello nella storia appartenendo alla Neue Klasse, è stato il frutto della matita di due importanti designer di quel tempo, Wilhelm Hofmeister e Giovanni Michelotti, lauto ha sorpreso tutti per la sua presentazione, grazie alla perfetta fusione tra classico e moderno, da cui è venuto un auto da decisamente non convenzionale. Il motore, progettato e costruito dal barone von Falkenhausen, è stato il fondatore della famiglia M10, i cui discendenti avrebbero trovato applicazione nel resto della Neue Klasse e non solo.

Nonostante il salone di Francoforte aveva offerto solo un prototipo, anche se ordini finali sono stati immediatamente molti e mettere in difficoltà la Casa tedesca, che non si aspettava una simile risposta positiva.

                                     

2.1. Le berline. Mille cinque cento. (One thousand five hundred)

Cercando di fare il più rapidamente possibile, la BMW led 1500 in linea di montaggio e ha iniziato la produzione. I primi campioni sono stati pronti nel settembre del 1962, un anno dopo la prima presentazione.

Confortevole, ben rifinito e dotato di una qualità costruttiva molto elevata, il 1500 ha ottenuto un buon successo, nonostante il rendimento non è molto alta, il 80 CV del 4 cilindri 1499 cm3 singola carb non sono stati molti, dato che il peso della 1060 kg e una tenuta di strada sul bagnato non è eccezionale.

Tuttavia, in termini di estensione, il 1500 raggiunto la velocità massima di 148 km / h, un valore tuttaltro che trascurabile, e dedicato ai 1500 come una delle migliori vetture del grande viaggio del tempo.

Il 1500 è stata prodotta fino al 1964 in 23.807 esemplari.

                                     

2.2. Le berline. Il 1600

Nel 1964, il 1500, è dominato in vendita dal 1800, è stato sostituito dal 1600, con una cilindrata maggiore al 1573 cm3, 83 CV, ma con un significativo aumento di coppia massima. La performance si è più vivace, grazie alla trasformazione da rapporti più corti. Lauto però ha avuto vita breve, dato che era la lista già nel 1966, in seguito alla presentazione cottage modello della Serie 02. Durante la sua produzione, il 1600 è stato venduto in 10.278 esemplari.

                                     

2.3. Le berline. Il 1800

Ma già nel 1963, a causa del successo del 1500, la Casa ha deciso di accompagnare per lultimo Neue Klasse prestazioni: 1800, con motore di cilindrata maggiore a 1773 cm3 e una potenza di 90 CV.

Esternamente il 1800, che, su richiesta, può essere dotato anche di un cambio automatico a 3 velocità, era del tutto identico alla sorella dello spazio aereo inferiore, con leccezione del sottoporta cromati. Presentata al motor show di Francoforte, è stato commercializzato a partire dal prossimo mese.

Nel 1964, la necessità di partecipare alle gare della categoria Turismo, ha portato al lancio di due versioni più potenti del 1800: 1800 Ti e 1800 Ti / SA.

Il primo, che ha mantenuto gli standard degli altri 1800, grazie allalimentazione 2 carburatori, era da 120 CV, il secondo aveva anche leggero carrozzeria, montaggio semplificato e più potente motore da 130 CV.

Il 1800Ti / SA, base di partenza per le versioni utilizzato in gara, è stato in grado di competere in condizioni di parità con i due modelli, capi di categoria: lalfa Romeo Giulia Ti Super e la Ford Cortina Lotus. I clienti che sono disposti a spendere per avere questo modello ha il bisogno di avere anche una licenza speciale riservato per quelle vetture che al momento sono stati considerati altamente performante.

Nel 1968, il 1800 è stato oggetto di un restyling piuttosto evidente: lanteriore ha adottato una luci quandrangolare simile a quello montato sul 2000 appartenenti alla Neue Klasse. In coda, invece, la piccola fari rettangolari in posizione verticale e ha lasciato il posto al nuovo fari sempre rettangolare, ma più grandi e più sviluppo orizzontale, anche in prestito dal modello top di gamma della Neue Klasse.

Il 1800 è stata prodotta fino al 1972, anno della pensione, il finale di tutta la Neue Klasse.



                                     

2.4. Le berline. Il 2000

Nel 1966, la gamma è stata estesa verso lalto, con lintroduzione del 2000 1990 cm3 e 100 CV e 2000Ti 1990 cm3 120 CV. Queste due nuove versioni, ha presentato a Ginevra, si distingue dalle versioni di cilindrata inferiore per il faro anteriore rettangolare le luci posteriori più grandi, e sono collegati da una striscia di alluminio spazzolato. Il modello è stato, tuttavia, solo nel range 2000 per utilizzare il vecchio frontale e la coda di età del primo Neue Klasse. Con la nascita del 2 litri di lista, il 1800 Ti.

Quattro mesi dopo il lancio del 2000 e 2000 Ti, è stata la volta del 2000 T-Lux, considerato uno dei più equilibrato di tutta la Neue Klasse, per quanto riguarda il compromesso tra sportività ed eleganza. Entro la fine del 1967, questo modello ha preso il nome del 2000 Tilux.

Lultima notizia è arrivata nel 1968, con 2000 Tii, dotato di una iniezione meccanica 130 CV, 4 cilindri, 2 litri. Con loccasione il 2000 Tilux è stato tolto di elenco.

Dal 1968, come già spiegato, il 1800 sono stati unificati ed esteticamente al 2000, mentre nel 1972 è stato cancellato, sostituito da quello della Serie 5 E12.

Sono state prodotte più di 234.000 Neue Klasse, che 120.495 campioni appartenenti al modello 2000.



                                     

2.5. Le berline. La coupé E120. (The coupé E120)

Nel 1965, la BMW Design Studio che ha creato una sottile ed elegante coupé per la meccanica della Neue Klasse. A differenza della berlina, la coupé è stata assemblata da Karmann di Osnabrück. Commercializzati fino al 1969 nelle versioni 2000, C 1990 cm3, 100 CV e 2000 CS 1990 cm3 120 CV, la Neue Klasse coupe ottenne un buon successo è stato costruito su 11.276 esemplari, di cui 8883 nella versione CS e la sua linea molto influenzato quella dei più grandi 3.0 CS. La versione coupé è stato offerto anche nella versione 2000 CA, dotato di cambio automatico.

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